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起底智能汽车系统幕后:脱离汽车开发,底层系统壁垒严重丨汽车预言家

发布时间:20-05-24

后市场低端安卓车机系统


资料显示┙,目前主流车机能够完成的任务基本和手机无异,但差距在使用的便捷度上,用户接触手机时间长,已经有了使用习惯。有媒体测&试,相同功能的操作在不同车机系统上的呈现方式五花八门。

“这正是车机系统面对的尴尬境地,一方面前端开发企业需要适应不同的车技系统重复适配,另一方面消费者在使用端需要不≌断学习不同形式的应用方法,”有∵行业观察专家对汽车预言家表示,车机系统的本质是方便,但是现在显然离本质越来越远,诸多的制造逻辑,缺乏统一标准…的模式,让车机系统变得更加的复杂,反而没有手机简便,也让“手机+大屏“成为最主流的车机形式。


车机系统从70分到90分的革命


“隔行如隔山,汽∪车制造厂商在车机系统方面的短板不得不正视”,一位智能科技企业创始人透露,和手机开发周期不同,一辆汽车的开发时间至少需要3年,包括智能系统一般在3年前已经和车辆研发准备完毕,过去使用手机电脑一样的系统作为车机开发系统模板,无论如何技术是要滞后的。

因此,联合其它゜供应商,共同打造专门围绕智能汽车云涌的车机系统,成为了现在汽车厂商在现实下的新选择。资料显示,目前国产厂商多数选择和供应≮商共同打造车机系统,例如吉利、长城等企业,都选择和供应商联手开发车机系统。这些基于互联网的原生供应商,在运营和交互设计等方面的技术储备都优于汽车制造企业。

车机未来发展的通用路线是什么?在汽车预言家的采访中,有专家指出,应该∴在安卓标准上持续努力。


安卓系统应用广泛


他认为,作为世界上最主流的移动设备开发基础之一,基于安卓系统的车机系统相比其它车机有着三大先天优势:1)安卓目前技术成熟稳定,世界上一半以上的手机基于安卓标准开发(包括后市场);2)得益于移动设备的发展,安卓拥有世→界上最庞大的开发体系团队,应用开发难度、成本低;3)○安卓操*作逻辑符合用户使用逻辑。

资料显示,安卓最初是谷歌针对移动设备而设计的,但是由于其自身的移动互联网属性、↓强๑大的扩展性和开放性,以及Google从发布至今的不间断版本升级赋予它的极其强大的生摩托飞艇微信群 命力和无限的竞争潜力,吸引了越来越多的终端电子设备采用开放的安卓平台作为其操作系统。


尽管安卓目前成熟稳定,但是过去基于传统安卓系统打造所做的车机系统,仍然有着诸多的√困难,突出表现在:如何对原有系统服务裁剪和去除bug专门针对车机的UI框架设计、车载专用应用的开发、车辆运行状态的读取与じ控制、海外版本的支持、多产品动态配置等等……


多家企业都将智能车机的互联网化作为研发方向


其中最为重要的还是移动互↗联网服务在车载领域的拓展。一个成熟的安卓车机方案不仅要和传统车机保持一致的用户体验,更要有能力引领安卓车机发展,给车机行业带来的产业革命树立行业标准。

要达到这样的目的其开发工作ⓥ将不仅仅是局限于应用▷层,同时也需要对汽车系统底层的架构进行重写和二次开发,其难度和工作量都是很大的,这就对能够胜任该≈任务的安卓团队的水平和规模提出了很高的要求,也对汽车Ⅴ厂商和车技系统开发合作的关系提出更高要求。


智能车机发展的核心是开放


“如果沿着原先的思维,单纯的从交互和硬件方面思考,各家单打独斗,将永远不能满足用户的期待,”〆行业观察人士对未来车机的发展提出了见解,并认为车机系统必ⓔ须要坚持三个方面,╟一是坚持联合大╯╰发展的核心思维◤;二是坚持融合智能学习超越发展;三是制定统一的标准。“其中,融合大发展是趋势,智能科技发展是方法,而安全标准则是底线,”该人士⊙认为。

在面对安卓车机市场机会的时候,车企的头脑要〨更加的清醒和明确:安卓车机首先必须是一个车机,采用安卓是为了发展车机技Ⅲ术,是安卓来适应汽车,而不是反过来让车机去将就安卓,绝不是车机去削足适履变成一个大号的手机或者其他不伦不类的东西。

安卓本身是一个手机操作系统,不对安卓进行深度开发,就不可能做出真正的车机,车机相关行业人士则认为,目前很多所谓的车载安卓开发还仅仅局限于应用层的开发,和“深度定制”还相差较远。而如果要实现深度的开发,安卓车机必须要实现互联网的线上服务的高度智能化。

无论是从线上服务的拓展,还微信赛车群 是车机人机交互系统的开发,安卓车机的开发都不是汽车企业单打独斗能⿻够完成,联合多家汽车制造行业外企业共同参与成为了行业的新趋势。


GKUI新一代生态系统

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以吉利为例,吉利GKUI是吉利打造的新一代生态系统,根据此前新闻,吉利GKUI合作企业高达数百家,涵盖了互联网出行,娱乐方面的诸多企业。无独有偶,比亚迪在不久前也宣布开放,并一口气开放了66项控制权和341个传┐感器,所有第三方都可以在DiLink平台上自由创作,打造智能汽车生态圈。

有行业人士表示,手机上十几个传感器,就产生了300多万个应用APP,而汽车上有300多个传感器。如果能够用安卓,结合汽车传感器,将能实现更多跨时代的应用。

此外,有声音认为,建立安卓智能车机标准,不仅是服务的标准,还有底层安全标准。


美国社交网络上流出有黑客尝试通过车机远程控制汽车


201┎5年,在一辆切诺基行驶过程中,两名黑客Charlie Mille≯r & Chris Valagek,联手通过软件工具,远程向克莱斯勒Uconnect车载系统发送指令,成功启动了车上包括紧急制动、转∽向等功能。北京28微信群 菲亚特克莱斯勒美国公司就这一危险事件公开回应,宣布召回约140万辆存在软件安全漏洞的汽车,这是全球首例因黑客风险而召回汽车的事件。

除了整车厂︶︷︸的封闭,汽车安全也是导致车机系统发展缓慢重要原因。行☑业人士认为,车机系统一旦打通车内电气仪控╪系统,就有可能因为车⊿机系统的安全漏洞,而给不法分子可乘之机。

但凡涉及安全事故,99分也是不及格。☺☻所以未来车机系统,如何保证车辆及行驶安全,确定车机标准,是需要研究的一个重大课题,有专家认为。

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